Olá, sou David Sakai. Desde 2011, minha missão é devolver a confiança na máquina para quem quer rodar tranquilo. Como técnico nível Expert pela Harley-Davidson University, trago a experiência de concessionária para uma operação solo dedicada e minuciosa na Backyard Wrenchin' Co.
(E, caso você esteja se perguntando: sim, fui eu mesmo que fiz este site tosco.)
Realizo manutenção, diagnóstico e reparo baseado em literatura técnica oficial, no conhecimento adquirido nos treinamentos e em 15 anos de experiência profissional.
E aplico o Estágio Zero, um ajuste para a Harley funcionar sem danos usando a atual gasolina com 30% de etanol — um pré-requisito para rodar no Brasil mantendo a saúde do motor.
Antes de dizer um alô, é importante ler estas informações.
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Cuide da máquina que ela cuida de você.
No papel, a Harley estabelece intervalos regulares de manutenção (anuais ou a cada 8 mil km) para ajustes, inspeções e lubrificações de determinados itens. Mas, na vida real, nossas motos enfrentam trânsito pesado, combustível duvidoso e asfalto ruim. Isso é o que chamamos de uso severo, e por isso a revisão na Backyard vai muito além do básico:
A revisão leva alguns dias para ser feita com calma. Se for encontrado algo que precise de reparo ao longo da revisão (rolamentos, retentores, juntas, lâmpadas, fusíveis, filtro de ar, velas, pastilhas, fluido de freio etc.) ou de diagnósticos à parte, conversaremos pra discutir opções pois envolvem valores adicionais aos da revisão. Peças trazidas pelo cliente sem acordo prévio não possuem garantia de serviço.
Nota de segurança: o sistema ABS precisa de trocas de fluido regulares conforme o manual. Se o sistema travar durante o serviço por falta de manutenção prévia (fluido vencido), a responsabilidade é da manutenção negligenciada anteriormente.
A tropicalização que a fábrica não fez.
Você sabia que sua Harley, vinda de fábrica, não foi projetada para a nossa gasolina?
Nossas motos foram calibradas para uma mistura de no máximo 22% de etanol anidro no combustível. Com a nova gasolina E30 (adição de 30% de etanol), o motor trabalha pobre — com pouco combustível e muito oxigênio. O resultado?
O Estágio Zero é uma intervenção dinâmica que recalibra os sistemas de injeção e ignição para entregar a mistura ideal. Isso traz um motor que trabalha mais frio e liso, uma moto mais esperta nas retomadas e a tranquilidade de saber que os componentes internos não estão fritando.
E, mesmo não sendo um procedimento de performance, as motos sem remap equipadas com escape e filtro de ar esportivos terão uma melhora expressiva.
Mas atenção: o Estágio Zero sozinho não faz mágica — ele potencializa uma moto com a manutenção em dia.
Para garantir a qualidade e agilidade do trabalho, seguem algumas diretrizes que ajudam no fluxo da oficina:
Se você chegou até aqui e concorda com os termos, diga "eu tenho a informação alfa" quando entrar em contato. Isso agiliza o atendimento.
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